64 | Cesare / Claudio G. |
| 66 | Stefano |
| 69 | Alain |
| | Markus |
| 75 | Marzio / Carmelo |
| 77 | Omar |
| 78 | Adamo |
| 80 | Renato |
| 58 | Renato / Claudio D. |
| 83 | Filippo |
| 90 | Giacomo |
| 83 | Giorgio Sc. |
| 81 | Giordano |
"Heli-factory.com" è un negozio particolare on-line. E'una fornitura dell' elicottero radiocomandato "chiavi in mano"; voi consegnate il kit (che sia della Vario o della Graupner poco importa) e tutta l'elettronica (se Jet anche la turbina e compagnia) e loro costruiscono tutto l'elicottero in base alle tue esigenze e desideri.
Ho aggiunto il nuovissimo servizio Feed (iconcina arancione e bianca). Questo servizio da a chi si registra un aggiornamento automatico sugli articoli e sulle foto postate in tempo reale. Per usufruire di questo servizio basta cliccare sull'iconcina in alto (a destra, nello spazio dove si inserisce l'indirizzo web) e registrarsi e reinserire il sito nei preferiti. Una volta fatto questo passo nei preferiti vedrete il blog "Il blog ticinese sull'elimodellismo" con una freccettina grigia diretta verso il basso; freccetta che se ci passate sopra con il cursore apre un menu a cascata che riassume tutti gli articoli presenti nel Blog. Buon divertimento.
In una freddissima mattina di autunno abbiamo assistito ad un volo di una bellissima riproduzione dell'ecureuil della ditta di trasporti Ticinese "Eliticino-Tarmac Aviation" in una versione tutta estiva; "Alinghi". Il pilota è Marzio ed il modello è della Vario ed è equipaggiato con un motore Zenoah 23 cc.
Sono state aggiunte nuove fotografie nella sezione didicata ed in particolare il meravilgioso modello Agusta A 109 K2 Rega style di Giovanni "beccato" a Stabio durante la giornata sociale 2007 e il nuovo autocostruito aereo di Giacomo (GAM2000) che porprio durante la giornata vedeva il volo di collaudo.
Ecco la foto scattata da Stefano l'ottobre scorso che è stata eletta "foto della settimana" sul sito "Swissheli.com". Continua...
Modello "Mil-Mi 2" fornito dalla VARIO
Caratteristiche:
| Lunghezza 2200 cm |
| Larghezza 600 cm |
| Altezza 700 cm |
| Apertura rotore principale 2500 cm; 3 pale 850 giri |
| Turbina Jet -JetCat SPH5 2 stadi 6 KW |
| Peso 15 – |
| |
| Turbina Modello SPH5 | | ||
| | Dati tecnici: | | |
Un elicottero RC è simile in tutto e per tutto alla sua controparte reale: il funzionamento meccanico e il comportamento in volo non si discostano troppo tra la categoria “vera” e quella in scala.Gli elicotteri sfruttano la portanza per rimanere in aria e spostarsi, cioè il flusso d’aria che viene creato dalle pale del velivolo. Per questo, l’elicottero viene definito “ad ala mobile” a differenza dell’aeroplano che viene definito ad “ala fissa”.
La prima idea di “elicottero” è stata partorita da Leonardo Da Vinci nel sedicesimo secolo, ed anche se il modello che progettò non avrebbe funzionato è stato comunque una spinta alla costruzione dei primi modelli di questo velivolo; il primo elicottero costruito in serie è stato il Focker-Wulf FW61, messo in produzione nel 1936.
Il vero “cuore” dell’elicottero e del suo funzionamento sono le pale del rotore, che come forse erroneamente si potrebbe credere non sono perfettamente orizzontali, ma inclinate rispetto al loro piano. Fendendo l’aria, sospingendola verso il basso con maggiore spinta rispetto all’aria che si trova al di sopra del velivolo, ne provocano il movimento.
Questa spinta data dal corpo rotore/pale comunque, crea un movimento rotatorio che provocherebbe l’avvitamento dell’elicottero, rendendolo quindi ingovernabile. Per questo sulla coda del velivolo è presente un'altra elica (detta stabilizzatore) che contrasta il flusso d’aria, mantenendo la governabilità del mezzo.
L’aeromodellista che voglia intraprendere la carriera di pilota di elicotteri RC, dovrà imparare due distinte tecniche di volo: l’hovering (o volo stazionario) e il volo traslato.
O anche volare all’indietro, e perfino sottosopra. Può anche compiere manovre che sfidano le leggi della fisica, come tonneaux o loop. Un esperto pilota di elicotteri radiocomandati, che ha la totale padronanza del mezzo, può eseguire manovre che potrebbero essere definite “impossibili” da chi non le abbia mai viste e ne sentisse parlare per la prima volta.
Articolo tratto da "modellismoonline.com" web page.
Caliber 90 si evolve in una meccanica formidabile. Le ultime specifiche per una performance ancora più tagliente.
la sua struttura unica produce alta rigidità in tutta la meccanica a scala e con la trasmissione a cinghia la potenza viene equamente distribuita tramite i due livelli di trasmissione al rotore principale e alla coda. Così questa nuova generazione del Caliber 90 risulta meno rumorosa e molto più potente di prima. Il nuovo serbatoio 600 cc (10% in più di capacità rispetto a prima) è realizzato in materiale di alta qualità per una costante e affidabile erogazione della miscela anche sotto sforzo.
Mentre tutti i punti forti del Caliber 90 sono stati mantenuti,la versione 2006 si distingue per una performance acrobatica ancora più elevata in linea con il nuovo regolamento F3C.
Il nuovo telaio inferiore è realizzato in carbonio e permette la creazione di una zona ideale per il montaggio del motore.
Il piatto oscillante di nuovo disegno risponde esattamente alle richieste dei piloti per entrambi i modi 120°/140°.
Il motore misura la propria quota di potenza attraverso elevatore e il rapporto tra aileron: elevator control. E' stato usato il microscopio per ridisegnare molti altri componenti dell'elicottero.Questo ha permesso al Caliber 90 2006 di superare addirittura le esigenze del nuovo regolamento FC3. Il prototipo del Caliber 90 si è aggiudicato alla sua prima uscita il 2° e 3° posto al Campionato Giapponese FC3, il campionato con il livello m ondiale più alto!
Caratteristiche tecniche:
